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在燃料電池研發與性能測試過程中，氣壓式恒壓燃料電池測試池cell的壓力控制精度直接影響實驗數據的可靠性和重復性。無論是質子交換膜燃料電池還是其他類型的低溫燃料電池，反應氣體的壓力不僅決定了反應物的供給速率，還影響膜的含水量、催化劑層的利用率以及電池的輸出特性。因此，如何提升這一關鍵參數的控制精度，成為測試系統設計中不可回避的技術課題。影響壓力控制精度的首要因素是供氣管路的動態響應特性。傳統的氣體供應系統通常采用減壓閥加質量流量控制器的方式調節進入測試池的氣體流量。當測試池內部...

在電動兩輪車及低速電動車的維修保養中，電池包故障是導致車輛趴窩的主要原因。面對動輒幾十甚至上百節電芯串聯而成的60V鋰電池組，維修人員往往面臨兩難境地：拆解整包逐一排查電芯耗時費力，直接更換整包又會導致維修成本過高，引發客戶不滿。如何在不破壞電池包封裝結構的前提下，快速鎖定故障電芯，成為了維修站提升服務效率的關鍵。60V鋰電池組EIS阻抗測試儀的出現，為解決這一難題提供了全新的技術路徑。傳統的萬用表測量電壓或直流內阻的方法，往往只能在電芯發生嚴重短路或斷路時才能發現問題，而對...

燃料電池在實際運行中，燃料氣中的微量雜質(如一氧化碳、硫化氫)會逐漸毒化催化劑，導致電堆性能不可逆衰減，開發精準的中毒壽命預測方法是保障其商業化可靠性的關鍵。燃料電池中毒測試模塊需模擬真實工況下的雜質滲透場景，通過加速老化實驗建立“雜質濃度-運行條件-壽命衰減”的量化關系模型。現有測試方案通常采用恒電位或恒電流模式，向陽極氫氣中注入已知濃度的雜質氣體，同步監測電堆電壓、內阻及電化學活性面積(ECSA)的變化。實驗表明，當一氧化碳濃度達到10ppm時，電堆電壓衰減速率約為0.4...

在燃料電池測試臺的研發體系中，100W燃料電池測試臺因其功率適配性廣，常被用于催化劑評價、膜電極篩選及短堆性能驗證等場景，其熱管理系統的穩定性直接決定測試數據的可靠性。此類測試臺運行時，電堆內部電化學反應產生的廢熱約占輸入能量的40%-50%，若熱量無法精準調控，將導致質子交換膜脫水皺縮或局部過熱碳化，嚴重時會造成膜電極損傷。因此，構建高效的熱管理系統需從熱量產生機制、傳遞路徑及耗散方式三個維度展開系統性研究。當前主流的100W測試臺熱管理方案采用“液冷為主、風冷為輔”的復合...

IPS公司PGU系列電化學工作站助力高穩定性雙極性OECT研究，客戶成果發表于《ScienceAdvances》近日，一項關于高穩定性雙極性有機電化學晶體管（OECT）的重要研究成果發表于國際頂級學術期刊ScienceAdvances（2026年4月15日，Vol.12,eaea9786）。該研究由鄭浩宇、王睿哲等多位科研人員共同完成，系統揭示了聚合物結構、極化子動力學與離子遷移機制對OECT穩定性的協同影響。值得關注的是，該研究中關鍵的電化學表征環節使用了IPSElektr...